Stout Scarab — первый в мире Минивэн (микроавтобус)
Stout Scarab — первый в мире Минивэн (микроавтобус)
- сентябрь 20, 2018
Автомобиль с инновационным кузовом минивэн стал прорывом в
машиностроении 1930-х и оказывает влияние на идеи современных
дизайнеров, заставляя самых амбициозных профессионалов искать новые
решения в сборке, комплектации и отделке. В экономическом плане
появление минивэна на авторынке нельзя назвать успешным проектом и
данная модель входит в список самых необычных автомобиля
всех времен, зато в качестве двигателя прогресса или объекта
вдохновения дизайнеров и конструкторов Stout Scarab – настоящая легенда,
с которой стоит познакомиться поближе.
Изобретателем первого в мире минивэна Stout Scarab оказался авиационный инженер Уильям Б. Стаут, который всегда пытался ломать традиции, изобретая нечто абсолютно оригинальное, свежее, новаторское, зачастую безумное. Таким изобретением Стаута был цельнометаллический самолет Ford TriMotor, бороздивший воздушные просторы с 1925-го. После самолета изобретатель спустился на землю и решил придумать автомобиль, в котором можно было не только передвигаться, но также жить, спать, работать в офисе на колесах или путешествовать с большим семейством. Вместе со своим коллегой и другом Джоном Тжаарда, известным голландским авиаконструктором, Уильям Бушнелл Стаут приступил к созданию экспериментального автомобиля.
Как и в случае новаторского Ford Tri-Motor Стаут решил основательно пересмотреть традиционные принципы производства машиностроения для населения. “Упрощай и облегчай” – этот девиз инженер успешно использовал в авиастроении, а после удачно применил в машиностроении для построения уникального авто-скарабея. Египетский жук скарабей стал символом авто, частью его внутренней отделки и эмблемы. А в вопросах технических характеристики Stout Scarab это:
однообъемный кузов, колесная база (расстояние между передними и задними колесами) – 3.43 метра, двигатель заднего привода – фордовский V8, который конструктор поместил позади багажного отделения за хромированными решетками радиатора и воздухозаборниками. При отсутствии кардана и рамы инженер добился создания ровного низкого пола и солидного увеличения внутреннего объема. Кроме зафиксированных водительского кресла и двухметрового дивана авто было оборудовано хромированными сидениями, снабженными поворотными механизмами, которые позволяли владельцу превратить салон в небольшой уютный кабинет, где компания могла сидеть вокруг стола.
Премьерный экземпляр Стаут выпустил в 1932-м и сразу заявил, что его детище будет штучным товаром, изготовляемым на заказ и только ручной сборкой. Изобретатель вообще презирал автоматизированное производство и говорил, что штамповочный станок уничтожит прогресс автомобильного производства. Однако даже весьма скромная цель в 100 машин Stout Scarab, которые Стаут намеревался выпустить на рынок, не была достигнута. Главная причина – дороговизна. Цены на роскошные и престижные марки 1930-х стоили 1000-1500 долларов, а минивэн Стаута – целых 5000$. Всего компания выпустила 9 металлических авто, закрыв производство в 1935-м. Хотя в 1946-м изобретатель создал ещё один Скарабей – на этот раз из стекловолокна, который снова-таки оказался революционным концептом. До наших дней сохранились четыре Скарабея, два из которых на ходу.
Футуристический дизайн премьерного минивэна даже в новом тысячелетии поражает воображение, а в 1932-м выглядел как пришелец из космоса. Цена отпугивала покупателей, а вот посмотреть на четырехколесное чудо желал каждый автолюбитель. Давайте посмотрим и мы благодаря архивным фото первого в мире минивэна Scout Scarab.
История создания первого минивэна
Изобретателем первого в мире минивэна Stout Scarab оказался авиационный инженер Уильям Б. Стаут, который всегда пытался ломать традиции, изобретая нечто абсолютно оригинальное, свежее, новаторское, зачастую безумное. Таким изобретением Стаута был цельнометаллический самолет Ford TriMotor, бороздивший воздушные просторы с 1925-го. После самолета изобретатель спустился на землю и решил придумать автомобиль, в котором можно было не только передвигаться, но также жить, спать, работать в офисе на колесах или путешествовать с большим семейством. Вместе со своим коллегой и другом Джоном Тжаарда, известным голландским авиаконструктором, Уильям Бушнелл Стаут приступил к созданию экспериментального автомобиля.
Характеристики минивэна Stout Scarab
Как и в случае новаторского Ford Tri-Motor Стаут решил основательно пересмотреть традиционные принципы производства машиностроения для населения. “Упрощай и облегчай” – этот девиз инженер успешно использовал в авиастроении, а после удачно применил в машиностроении для построения уникального авто-скарабея. Египетский жук скарабей стал символом авто, частью его внутренней отделки и эмблемы. А в вопросах технических характеристики Stout Scarab это:
однообъемный кузов, колесная база (расстояние между передними и задними колесами) – 3.43 метра, двигатель заднего привода – фордовский V8, который конструктор поместил позади багажного отделения за хромированными решетками радиатора и воздухозаборниками. При отсутствии кардана и рамы инженер добился создания ровного низкого пола и солидного увеличения внутреннего объема. Кроме зафиксированных водительского кресла и двухметрового дивана авто было оборудовано хромированными сидениями, снабженными поворотными механизмами, которые позволяли владельцу превратить салон в небольшой уютный кабинет, где компания могла сидеть вокруг стола.
Выпуск и закрытие производства 1932-35
Премьерный экземпляр Стаут выпустил в 1932-м и сразу заявил, что его детище будет штучным товаром, изготовляемым на заказ и только ручной сборкой. Изобретатель вообще презирал автоматизированное производство и говорил, что штамповочный станок уничтожит прогресс автомобильного производства. Однако даже весьма скромная цель в 100 машин Stout Scarab, которые Стаут намеревался выпустить на рынок, не была достигнута. Главная причина – дороговизна. Цены на роскошные и престижные марки 1930-х стоили 1000-1500 долларов, а минивэн Стаута – целых 5000$. Всего компания выпустила 9 металлических авто, закрыв производство в 1935-м. Хотя в 1946-м изобретатель создал ещё один Скарабей – на этот раз из стекловолокна, который снова-таки оказался революционным концептом. До наших дней сохранились четыре Скарабея, два из которых на ходу.
Фото первого в мире минивэна
Футуристический дизайн премьерного минивэна даже в новом тысячелетии поражает воображение, а в 1932-м выглядел как пришелец из космоса. Цена отпугивала покупателей, а вот посмотреть на четырехколесное чудо желал каждый автолюбитель. Давайте посмотрим и мы благодаря архивным фото первого в мире минивэна Scout Scarab.
Коментарі
Дописати коментар